合金钢是指钢除硅、锰作为合金元素或脱氧元素外，还含有其他合金元素(如铬、镍、钼、钒、钛、铜、钨、铝、钴、铌、锆等。)，有些还含有一些非金属元素(如硼、氮等。
    根据钢中合金元素含量的多少，又可分为低合金钢，中合金钢和高合金钢。
    而碳钢主要指力学性能取决于钢中的碳含量，而一般不添加大量的合金元素的钢，有时也称为普碳钢或碳素钢。
    碳钢也叫碳素钢，含碳量小于2%的铁碳合金，碳钢含碳外一般含有少量的硅、锰、硫、磷，按用途还可以把碳钢分为碳素结构钢、碳素工具钢和易切削结构钢三类。碳素结构钢又分为建筑结构钢和机器制造结构钢两种，按含碳量可以把碳钢分为低碳钢（WC≤0.25%），中碳钢（WC O.25%——0.6%）和高碳钢（WC＞0.6%），按磷、硫含量可以把碳素钢分为普通碳素钢（含磷、硫较高）、优  质碳素钢（含磷、硫较少）和高  级钢（含磷、硫更低），一般碳钢中含碳量较高则硬度越高，强度也越高，但塑性较低。
    高强钢、铝镁合金持续高增长，碳纤维初步实现规模应用《节能与新能源汽车技术路线图》明晰了短期优先发展高强度钢，铝、镁合金，中长期发展碳纤维的技术路线。高强钢、铝镁合金持续高增长，碳纤维初步实现规模应用。

    （1）宝钢占据国内高强度钢50%的市场空间：目前国内车身高强度钢约占50%，国外约60%，是应用较为成熟的轻量化材料。国内宝钢（占据国内高强度钢50%市场空间）、鞍钢、马钢已成功试制出性价比高的第三代高强度钢。

    （2）铝、镁合金国内实力不断增强，受益标的多：铝合金成本约35-50元/kg，高于高强度钢。主要用于20万元以上中车型。国外企业在规模、资金、技术、客户资源方面有明显优势。国内集中度较低，研发能力不强。
    但经过多年发展，涌现出如广东鸿图、文灿股份、爱柯迪、旭升股份、万丰奥威、亚太科技等一批实力型上市企业，已进入一线汽车品牌供应商体系。未上市的中信戴卡、奔达模具在铝合金轮毂领域深耕20多年，建立较高壁垒。